সরকারের আমদানির উদ্যোগ

ঘোলাটে হচ্ছে এলপিজি জট সংকট বাড়ার আশঙ্কা

Passenger Voice    |    ১২:৩৫ পিএম, ২০২৬-০২-২৭

প্রথমবারের মতো সরাসরি এলপিজি আমদানির উদ্যোগ নিয়েছে বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন (বিপিসি)। তবে সংস্থাটির নিজস্ব কোনো সংরক্ষণাগার না থাকা, এলপিজি পরিচালনায় সীমিত অভিজ্ঞতা এবং বেসরকারি খাতনির্ভর বাজার কাঠামো—সব মিলিয়ে এ উদ্যোগ ঘিরে উঠেছে নানা প্রশ্ন।

বিপিসি মূলত জ্বালানি তেল আমদানি ও সরবরাহে অভ্যস্ত। এলপিজি পরিচালনা ও অবকাঠামো ব্যবস্থাপনায় ভিন্ন ধরনের দক্ষতা প্রয়োজন। সংশ্লিষ্ট সূত্রগুলোর মতে, এ ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতায় এগিয়ে রয়েছে পেট্রোবাংলার সহযোগী প্রতিষ্ঠান আরপিজিসিএল, যারা দীর্ঘদিন ধরে এলএনজি আমদানি কার্যক্রম পরিচালনা করছে।

বিপিসির বর্তমানে নিজস্ব কোনো এলপিজি সংরক্ষণ সুবিধা নেই। ফলে আমদানিকৃত পণ্য সংরক্ষণের জন্য তাদের বেসরকারি অপারেটরদের ওপর নির্ভর করতে হবে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, বেসরকারি জেটি ব্যবহার করে প্রায় ৫০ হাজার টনের জাহাজ খালাস করা যাবে। সংরক্ষণ সুবিধার জন্য প্রতি মেট্রিক টনে মাসে প্রায় ২০ ডলার পর্যন্ত ভাড়া পরিশোধ করতে হতে পারে বিপিসিকে। দীর্ঘ সময় পণ্য অবিক্রীত অবস্থায় পড়ে থাকলে ভাড়া ও ক্ষতিপূরণ বাবদ বড় অঙ্কের আর্থিক ক্ষতির আশঙ্কা রয়েছে।

দেশের এলপিজি বাজারের প্রায় ৯৯ শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করে বেসরকারি খাত। তাদের সংগঠন এলপিজি অপারেটরস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশ (এলওএবি)-এর সঙ্গে বিপিসির দরকষাকষি চলছে। ব্যবসায়ীরা চান সরকার নিজ উদ্যোগে বড় চালান আমদানি করুক এবং তারা প্রয়োজন অনুযায়ী ৪০০ থেকে ৫০০ টনের ছোট লটে কিনবে। তবে বিপিসির আশঙ্কা, নিজস্ব স্টোরেজ না থাকায় বড় চালান এনে দ্রুত বিক্রি সম্ভব না হলে ভাড়া ও ডেমারেজের চাপ বাড়বে।

এ বিষয়ে এলপিজি অপারেটরস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশের সভাপতি ও ডেল্টা এলপিজি লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোহাম্মদ আমিরুল হক বলেন, ‘এটা সরকারের সিদ্ধান্ত।

কীভাবে আমদানি করবে আর কতটুকু আমদানি করবে, তা সরকার সিদ্ধান্ত নেবে। আমাদের আমদানি করে দিলে আমরা তা বিক্রি করব।’ এ সংক্রান্ত একটি বৈঠকের কথা শোনা গেলেও এ বিষয়ে জানতে চাইলে তিনি বলেন, ‘আমাদের সঙ্গে কোনো আলোচনা এখন পর্যন্ত হয়নি। বর্তমানে এলপিজির দাম কমেছে। আমরা কোথাও কারও কাছ থেকে বেশি নিচ্ছি না। সরকার মনিটরিং করলে কেউ বেশি দাম নিতে পারবে না।’

বর্তমানে বিপিসি বছরে ২৭ থেকে ৩০ হাজার মেট্রিক টন এলপিজি সরবরাহ করে, যা মোট বাজারের প্রায় ১ দশমিক ৩ শতাংশ। সংকট থেকে উত্তরণের লক্ষ্যে বিপিসি কিছু অবকাঠামোগত উদ্যোগ হাতে নিয়েছে।

চট্টগ্রামের সাগরিকা (উত্তর কাট্টলি) এলাকায় প্রায় ৪০ একর জমিতে এলপিজি প্ল্যান্ট স্থাপনের কাজ চলছে। মালয়েশিয়ার রাষ্ট্রীয় জ্বালানি কোম্পানি পেট্রোনাসের সঙ্গে যৌথভাবে বোতলজাতকরণ ও বিতরণ কার্যক্রম পরিচালনার পরিকল্পনা রয়েছে। পাশাপাশি ইস্টার্ন রিফাইনারি লিমিটেডের দ্বিতীয় ইউনিট (ইআরএল-২) বাস্তবায়িত হলে দেশের শোধন ক্ষমতা বাড়বে এবং জ্বালানি নিরাপত্তা আরও শক্তিশালী হবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।

সংকট সামাল দিতে বিপিসি সৌদি আরব, আজারবাইজানসহ ১১টি দেশের ১২টি প্রতিষ্ঠানের কাছে সরকার-টু-সরকার ভিত্তিতে আমদানির প্রস্তাব পাঠিয়েছে। তবে অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতা দূর না হলে এ উদ্যোগ বাস্তবায়নে বাধার আশঙ্কা রয়েছে।

বিপিসি সূত্র জানায়, সৌদি আরব, আজারবাইজান, আলজেরিয়া, ভারত, মালয়েশিয়া, ইন্দোনেশিয়া, থাইল্যান্ড, চীন, ওমান, কুয়েত ও সংযুক্ত আরব আমিরাতের ১২টি সরকারি কোম্পানির কাছে এলপিজি সরবরাহের আগ্রহ, শর্ত ও সক্ষমতা জানতে চাওয়া হয়েছে। গত ২১ ও ২৪ জানুয়ারি এসব কোম্পানির কাছে চিঠি পাঠানো হয়েছে।

জানতে চাইলে বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনের সচিব শাহিনা সুলতানা কালবেলাকে বলেন, ‘আমরা এলওএবির মাধ্যমে ১৮টি প্রতিষ্ঠানের কাছ থেকে আগামী তিন মাসের এলপিজি চাহিদা সংগ্রহ করেছি। ফেব্রুয়ারি, মার্চ ও এপ্রিল মাসের জন্য মোট ২ লাখ ৩০ হাজার মেট্রিক টনের বেশি এলপিজি আমদানির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে। এরই মধ্যে ৯টি জি-টু-জি প্রতিষ্ঠানের কাছে আমদানির আগ্রহ জানতে চাওয়া হয়েছে এবং আগামী ২২ ফেব্রুয়ারির মধ্যে কোটেশন জমা দেওয়ার সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে।’

তিনি আরও বলেন, ‘এলপিজি অপারেটরদের সঙ্গে আমরা নিয়মিত সভা করছি। গত ১২ জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারি মাসে অনুষ্ঠিত সভাগুলোতে অপারেটরদের পক্ষ থেকে এলসি খোলা সহজ করা, ডায়নামিক মূল্য নির্ধারণ এবং এলপিজিকে ‘গ্রিন ফুয়েল’ ঘোষণা করার দাবি উত্থাপন করা হয়েছে। ব্যবসায়ীদের এলসি খোলার বিষয়টি জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগ সরাসরি মনিটরিং করছে।’

এ ছাড়া সরবরাহ স্বাভাবিক রাখার স্বার্থে আমদানি পর্যায়ে বর্তমানে ৭ দশমিক ৫ শতাংশ ভ্যাট পরিশোধের নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে। বিপিসি এলপিজির ডায়নামিক মূল্য নির্ধারণের বিষয়টি পর্যালোচনা করছে এবং দ্রুততম সময়ে আমদানির প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে কাজ করছে। সংশ্লিষ্টরা আশা করছেন, এসব উদ্যোগের মাধ্যমে দ্রুত দেশে এলপিজি সংকট দূর হবে এবং সরবরাহ ব্যবস্থা ফের স্থিতিশীল হবে।

দেশে এলপিজির বার্ষিক চাহিদা এখন প্রায় ১৭ লাখ টনে পৌঁছেছে। চাহিদা দ্রুত বাড়লেও বাজারটি এখনো প্রায় পুরোপুরি বেসরকারি আমদানিনির্ভর। বর্তমানে দেশের এলপিজির বার্ষিক বাজারের আকার প্রায় ২০ হাজার কোটি টাকা। আমদানির বাজারে প্রথমবারের মতো শীর্ষে উঠেছে মেঘনা গ্রুপের মেঘনা ফ্রেশ এলপিজি, তাদের দখলে বাজারের ১৭ শতাংশ। এরপর রয়েছে ইউনাইটেড আইগ্যাস এলপিজি ১৬ শতাংশ, যমুনা স্পেকটেক জয়েন্ট ভেঞ্চার ১৪ শতাংশ, ওমেরা পেট্রোলিয়াম ১২ শতাংশ এবং বিএম এনার্জি (বিডি) লিমিটেড ১০ শতাংশ।